| 年度 |
ブランド名 |
モデル名 |
選定理由 |
| 2025~2026 |
SUBARU |
フォレスター サイクリスト対応歩行者保護エアバッグ FORESTER Pedestrian protection airbags also compatible with cyclists:SUBARU FORESTER |
世界初のサイクリスト対応エアバッグを実用化
World’s first utilization of air bag system for cyclists
エアバッグの展開領域をAピラー後方までに拡大
Air bag system extends behind A pillars for protection
死亡事故ゼロへの取り組みをさらに進化
Further advance for minimizing accident fatality
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| 2024~2025 |
マツダ MAZDA |
MX-30 Rotary-EV e-SKYACTIV R-EV |
ロータリーエンジンを活用した新ハイブリッド
A new hybrid scheme utilizing rotary engines
コンパクトな電動駆動ユニットの実現
Featuring compact electric drive unit
既存技術を発展させ新たな分野への挑戦
A new challenge with proven technology
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| 2023~2024 |
スバル SUBARU |
SUBARU 広角単眼カメラ付き新世代アイサイト Subaru latest generation EyeSight with wide-angle mono camera |
カメラ視野角拡大による交差点での事故防止技術の向上
Enhancement of accident prevention technology at intersection by extending view angle of camera
ステレオカメラによる進化させたハイレベルな安全技術
Higher level technological evolution of safe driving by means of stereo cameras
危険回避技術の向上と普及への持続的貢献
Continuous contribution for improvement and dissemination of risk avoidance technologies
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| 2022~2023 |
マツダ MAZDA |
CX-60 ドライバーサポートと緊急時対応の技術 CX-60 Driver assistance technology including emergency response |
ドライバー・モニタリング
Driver monitorin
ドライバー異常時対応システム(DEA)
Driver Emergency Asist
ドライバー・パーソナライゼーション・システム
Driver personalization system
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| 2021~2022 |
ホンダ Honda |
ホンダレジェンド センシング エリート Honda LEGEND SENSING Elite |
渋滞運転機能による自動運転レベル3の実用化
Implementation of the autonomous driving level 3 with its congestion driving function
安全性、信頼性を確保した冗長設計
Safety and reliability secured by the redundant system design
高精度・多重情報を活用した優れた車両制御
Excellent driving control performance realized by the utilization of high precision and multiple information
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| 2020〜2021 |
ホンダ Honda |
Honda e |
近未来の都市型コミューターシステム
City-commuter system for the near future
人とクルマの先進のヒューマン・マシン・インターフェイス
Advanced human-machine interface between driver and vehicle
操作性に優れたリアモーター・リアドライブシステム
Rear motor-rear drive system contributing excellent maneuverability
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| 2019〜2020 |
日産 NISSAN |
スカイラインプロパイロット2.0 SKYLINE Pro-PILOT2.0 |
ナビ連動 高速道路 運転支援システム
The freeway driving support system linked with the navigation system
360度センシングによる車両周辺状況の検知
Cognizance of surroundings by the 360 degrees sensing
インテリジェント・インターフェース
The intelligent interface between the car and driver
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| 2018〜2019 |
トヨタ Toyota |
コネクティッド・サービス Connected Services |
新たなモビリティへの先駆け
Leader of the technology for innovative mobility
通信モジュールDCMを標準搭載
Communication module, DCM as a standard equipment
24 時間 365 日の安全・安心をサポート
Safety and security support over 24 hours a day, 365 days a year
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| 2017〜2018 |
日産 NISSAN |
リーフ 搭載技術 Technologies installed in NISSAN LEAF |
利便性を高めたプロパイロット パーキング Added convenience by ProPILOT parking system
一充電航続距離400kmを実現 Realized 400km range on a single charge
運転負担を軽減するe-Pedalシステム Successfully reduced driving effort by e-Pedal system
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| 2016〜2017 |
ホンダ |
クラリティ フューエルセル |
小型化された燃料電池パワートレイン |
| 2015〜2016 |
トヨタ |
フューエルセルシステム |
世界初量産燃料電池システムを開発 |
| 2014〜2015 |
マツダ |
デミオ SKYACTIV-D1.5 |
革新的なスカイアクティブディーゼルテクノロジー |
| 2013〜2014 |
ホンダ |
アコード/スポーツハイブリッド i-MMD |
革新的なスポーツハイブリッド・システム |
| 2012〜2013 |
マツダ |
マツダ CX-5 SKYACTIVE-D2.2 |
新世代の低圧縮比クリーンディーゼル技術 |
| 2011〜2012 |
マツダ |
デミオ |
エンジンの本質を追求した燃費性能の向上 |
| 2010〜2011 |
スバル |
アイサイト (Ver.2) |
ステレオ画像技術による予防安全 |
| 2009〜2010 |
三菱 |
i-MiEV |
車両統合制御 (MiEV- OS) |
| 2008〜2009 |
日産 |
エクストレイル 20GT |
クリーンディーゼルM9R エンジン |
| 2007〜2008 |
日産 |
スカイライン クーペ |
4輪アクティブステアシステム |
| 2006〜2007 |
アウディ |
TTクーペ |
アルミスチール併用新開発ASF(アウディスペースフレーム) |
| 2005〜2006 |
レクサス |
GS430 |
アクティブステアリング統合制御 (VDIM) |
| 2004〜2005 |
ホンダ |
レジェンド |
生産技術、安全技術と走行支援システムの融合 |
| フォルクスワーゲン |
ゴルフ |
優れたパッケージングとデザイン |
| 2003〜2004 |
ホンダ |
インスパイア |
先駆の気筒休止エンジン 初の実用化 |